Оптимизация макета шлифовального колеса и конструкции системы заготовки в двойных шлифовальных машинах

Конструкция макета шлифовального колеса и системы заготовки за заготовки в двойной шлифовальной машине является элементом ядра для определения точности и эффективности обработки. Симметрия макета шлифовального колеса напрямую влияет на параллелизм и качество поверхности заготовки. В традиционном дизайне два шлифовальных колеса обычно принимают параллельную и симметричную компоновку, но при фактической обработке, неравномерном износе или тепловой деформации шлифовальных колес приведут к отклонению двух конечных поверхностей заготовки. Чтобы решить эту проблему, современная конструкция вводит механизм динамического компенсации, такой как мониторинг шага с помощью шлифовального колеса в реальном времени через гидростатическую направляющую и датчики смещения в сочетании в сочетании с системой ЧПУ для автоматической регулировки осевого положения шлифования Колесо, термическое расширение или ошибки, вызванные износостью, контролируются в пределах ± 2 мкм. В то же время динамический баланс шлифовального колеса при вращении на высокой скорости не следует игнорировать. Легкая конструкция фланца и применение системы коррекции динамического баланса в Интернете могут уменьшить амплитуду вибрации до менее 1 мкм, что значительно улучшает стабильность обработки.

Выбор материала колеса и планирование пути шлифования являются еще одним направлением оптимизации ключей. Например, в случае закаленной стали использование шлифовальных колес CBN (нитрид кубического бора) может увеличить срок службы обычных шлифовальных колесолизийных колесах алюминия более пяти раз, а шероховатость поверхности может достигать RA0,1 мкм. Для хрупких материалов, таких как керамика или карбид из кремния, колеса из бриллиантовых привязки смола могут эффективно уменьшить скопление с краями. Оптимизация пути шлифования достигается за счет моделирования конечных элементов. Например, изменение линейного подачи на спиральную траекторию диспергирует шлифовальное тепло и уменьшает локальный повышение температуры, что позволяет избежать размерных переборок, вызванных тепловой деформацией заготовки. Кроме того, интеллектуальное обновление стратегии одевания также имеет решающее значение. Основываясь на акустических датчиках излучения, мониторинг состояния износа шлифовального колеса запускает процедуру адаптивной заправки, которая обеспечивает консистенцию резкости шлифовального колеса и продлевает срок службы.

Конструкция системы заготовки заготовки необходима для того, чтобы найти баланс между высокой жесткостью и гибкостью, что особенно важно для обработки деталей с тонкостенными частями. Обычные механические приспособления склонны к деформации заготовки из -за неровных сил зажима, например, кольца с подшипниками могут привести к ошибке плоскостности 0,005 мм при зажиме. По этой причине были введены адаптивные приспособления в нескольких градусах фарх. Заготовка на 30%. Для непроводящих тонких заработков, таких как кремниевые пластины и оптическое стекло, композитная технология вакуумной адсорбции и магнитного положения стала основным раствором, что может избежать концентрации напряжения, вызванной механическим контактом, и достичь точности позиционирования ± 2 мкм, предотвращая проникновение заготовки через магнитные ограничения по краям.

Оптимизация системы охлаждения и удаления чипа оказывает прямое влияние на качество обработки и срок службы оборудования. Обычная одноканальная инъекция охлаждающей жидкости трудно покрыть всю зону шлифования, что приводит к локальному повышению температуры и накоплению чипа. Новая многоканальная система направленного охлаждения точно обеспечивает охлаждающую жидкость высокого давления в точки контакта из шлифования путем разработки массива микро-дыры на конечной поверхности шлифовального колеса. Экспериментальные данные показывают, что эта конструкция может снизить температуру в зоне шлифования на 40% и продлить срок службы шлифовального колеса на 50%. Повышение эффективности удаления чипа зависит от технологии всасывания отрицательного давления, установив камеру с отрицательным давлением под заготовкой из заготовки, использование высокоскоростного воздушного потока будет быстро накапливается от чипсов, автомобильного предприятия после применения этого Технология, поверхность заготовки царапает дефектную скорость с 8% до 2%, уровень доходности значительно увеличился.

Интеграция интеллектуальных технологий дополнительно способствует синергетической оптимизации схемы шлифовального колеса и системы зажима. Создавая виртуальную модель шлифовальной машины, цифровая технология Twin может имитировать результаты обработки при различных комбинациях параметров шлифовального колеса и силы зажима и быстро проверить оптимальное решение. Например, с помощью симуляции, обнаруженного предприятием, что регулировка угла наклона шлифовального колеса на 0,5 °, может снизить сопротивление шлифовального масштаба на 15%, и в то же время алгоритмы машинного обучения используются для анализа исторических данных обработки для достижения адаптивной адаптации Сила зажима, которая сжимает ошибку силы зажима от 15% до 3%. В будущем, благодаря популярности Интернета вещей и технологии Edge Compulity, ожидается, что двойная шлифовальная машина для дисков достигнет всего процесса автономного принятия решений, от шлифовального закуска до заготовки без вмешательства человека, для обеспечения точности производства. для более эффективного и умного.